Forschungscampus Mobility2Grid hat Matthias Menger in den Vorstand gewählt

• Geschäftsführer und Gründer des Projektentwicklers KOIMO geht in den Vorstand des Forschungsnetzwerks
• Schwerpunkt auf Wissenstransfer und der Übertragung innovativer Energie- und Mobilitätslösungen in die Quartiersentwicklung

Matthias Menger, Geschäftsführer und Gründer des Projektentwicklers KOIMO, ist in den Vorstand des Forschungscampus Mobility2Grid (M2G) gewählt worden, um die wirtschaftliche Perspektive zu stärken. Der Vorstand besteht aus 10 Mitgliedern, Vorsitzender bleibt Prof. Dietmar Göhlich (TU Berlin) und stellvertretende Vorsitzende ist Dr. Kristina Bognar (Schneider Electric). Der Forschungscampus beschäftigt sich mit der Integration von Energie- und Mobilitätssystemen und der Erprobung innovativer Lösungen unter realen Bedingungen. Mit Matthias Menger soll insbesondere der Transfer von Forschungsergebnissen in die praktische Anwendung und ihre Übertragbarkeit auf unterschiedliche Quartiere und Standorte weiter vorangetrieben werden.

„Die Energie- und Mobilitätswende entscheidet sich nicht allein in Forschungslaboren, sondern vor allem dort, wo neue Lösungen im Alltag funktionieren müssen, beispielsweise in unseren Quartieren, auf Betriebshöfen und an Infrastrukturstandorten“, so Matthias Menger. „Der Forschungscampus Mobility2Grid verbindet wissenschaftliche Erkenntnisse mit unseren konkreten Anforderungen aus der Praxis. Unser Ziel ist es, innovative Lösungen nicht nur zu erproben, sondern sie so weiterzuentwickeln, dass sie wirtschaftlich tragfähig sind und sich auf unterschiedliche Standorte übertragen lassen.“

Transfer von der Forschung in die Quartiersentwicklung

Eine zentrale Aufgabe des Vorstands besteht darin, die inhaltliche Forschungs- und Erprobungsagenda von Mobility2Grid mitzugestalten und die unterschiedlichen Transferareale innerhalb des Netzwerks zu vertreten. Dort werden neue Technologien und Konzepte für die integrierte Energie- und Mobilitätswende unter realen Bedingungen untersucht und weiterentwickelt. Dabei geht es insbesondere um die Frage, wie sich Forschungsergebnisse auf Standorte mit unterschiedlichen Voraussetzungen, Betreiberstrukturen und Entwicklungsständen übertragen lassen. Der Wissenstransfer soll ausdrücklich in beide Richtungen erfolgen. Erkenntnisse aus der Forschung fließen in die praktische Umsetzung ein, während Erfahrungen und Anforderungen aus den Transferarealen wiederum neue Forschungsfragen und Entwicklungen anstoßen.

Transferareale als Reallabore der Energie- und Mobilitätswende

Wie vielfältig die Anwendungsfelder sind, zeigen die unterschiedlichen Transferareale des Netzwerks. Dazu zählt unter anderem der von KOIMO entwickelte Modell-Campus ringberlin, der digitale und nachhaltige Mobilität mit neuen Ansätzen der Quartiersentwicklung verbindet. Im Neuen Gartenfeld in Berlin-Spandau stehen ein integriertes Mobilitäts-, Infrastruktur- und Betreiberkonzept sowie ein autoarmes Quartier mit Mobility Hubs und Sharing-Angeboten im Mittelpunkt. Auf dem Gelände von Berlin TXL, zu dem die Urban Tech Republic und das Schumacher Quartier gehören, werden unter anderem Konzepte für einen Future Mobility Hub, Ladeinfrastruktur, Smart City-Plattformen und Energy Sharing betrachtet. Weitere Anwendungsfelder bietet der EUREF-Campus mit seinem Ladehub, der zeemobase und intermodalen Mobilitätslösungen. Hinzu kommen Standorte mit besonderen Anforderungen an die Versorgungssicherheit und Resilienz. Dazu zählen das Max-Planck-Institut für Bildungsforschung mit Untersuchungen zur Arealsimulation und Notstromversorgung kritischer Infrastruktur, die DB-Systemtechnik in Minden mit Fragestellungen zur resilienten Energieversorgung eines Bahnwerks.

Die unterschiedlichen Standorte verdeutlichen, dass die Energie- und Mobilitätswende weit über die Elektrifizierung des Verkehrs hinausgeht. Im Mittelpunkt stehen zunehmend integrierte Systeme, die Mobilität, Energieerzeugung, Speicherung und Verbrauch miteinander verbinden.

Bidirektionales Laden und resiliente Energiesysteme im Fokus

Zu den zentralen Forschungs- und Entwicklungsthemen von Mobility2Grid gehören Vehicle-to-Grid-Technologien und bidirektionales Laden. Elektrofahrzeuge sollen künftig nicht nur Strom verbrauchen, sondern auch als flexible Speicher in lokale und übergeordnete Energiesysteme eingebunden werden können. Weitere Schwerpunkte bilden die integrierte Planung von Fahrzeugflotten, Lade- und Energieinfrastruktur, die Entwicklung von Mobilitätshubs und Quartiersenergiesystemen sowie die Resilienz der Energieversorgung. Dabei wird unter anderem untersucht, welchen Beitrag Elektrofahrzeuge zur Stabilisierung und Flexibilisierung von Energiesystemen leisten können.

„Gerade in der Quartiersentwicklung müssen wir Mobilität und Energieversorgung viel stärker als ein gemeinsames System begreifen“, so Matthias Menger. „Bidirektionales Laden, intelligente Ladeinfrastruktur und vernetzte Energiesysteme bieten große Potenziale. Die Herausforderung besteht jetzt darin, daraus praxistaugliche und skalierbare Geschäfts- und Betreibermodelle zu entwickeln.“